Костров Алексей Александрович (kostrov)

Резина, конечно, главное. Шипы должны быть не только по центру, но и по краям покрышки. Последнее важнее.
Обязательно проверьте трещотку или орех на замерзание. Если цепь начинает слетать, или начинают прокручивать педали, то не дожидаясь тяжелых последствий, и очень осторожно возвращайтесь домой. Замените смазку на морозостойкую или обычную жидкую, тогда и катайтесь.

Хотя, деньги к снаряжению не относятся, наличие их заметно облегчает жизнь.
О сухом пайке можно было бы упомянуть.
О воде, и емкости для нее - питьевой системе, тоже забывать не надо.

Да, да! Не забудьте прикрутить - как было.
Не перепутайте правый и левый конус. Теперь они одинаковые. Правый по ходу должен быть затянут намертво. Если есть необходимость, регулируйте левым!

Машин все больше и больше. Фонари теперь обязательны. Не грех и днем зажечь!

Тормозите до поворота!!! Если перестарались, не беда, можно добавить.

Молодец Грег Хербольд , выбросивший в 1990 г. в мусорное ведро туклипсы с ремнями.
Успел до того, как туклипсы сняли с производства...
Но Грег Хербольд не турист, да и незачем туристу намертво привязывать ноги к педалям...
У туклипсов два достоинства: позволяют использовать обычную обувь и защищают ноги при езде по грунту.

Видел городок с профилированными бетонными дорогами (Вольск).
На земле из арматуры сваривают непрерывный каркас (проезжая часть и водосток по краям). Потом все заливают бетоном без швов.

Педали от старт-шоссе - только для шоссе.
На проселке развалились в первой же поездке.
Шатуны старт-шоссе опасны. Переламываются пополам без предупреждения.
У старт-шоссе только рама хорошая.
Неплохие передняя втулка и руль.

Молодцы! Выдержали.
Экстремальный поход на один день.
Однако, вам крепко повезло, что погода оказалась лучше, чем ожидалась.
Зачет за то, что карты взяли.
Компас, наверно, тоже у вас был. Навигатор, как велокомпьютер, бывает отказывает.

Травмы случаются не только на веле, всяких прочих травм обычно больше. Однако, не катайтесь, если устали, не выспались, или плохо воспринимаете дорогу. Будьте осторожнее. Иначе, вас ждет хотя бы одно неприятное падение на тысячу, и травма на каждые 10-20 тысяч км.

Хорошо написано. Понравилось.
Покатушки по замершей земле, пока снега много не нападало, самые приятные. И снег почти не оказывает сопротивления, и без шипов еще можно ездить. Той грязи, что изредка встречается, хватает, чтоб предотвратить сплошное скольжение. Но тормозить какими-либо тормозами, кроме дисковых, канительно. Торможение неравномерное, колесо местами проскальзывает. Если на ободе есть грязь или неровности, то когда
она попадает под колодки, начинается проскальзывание, и покрышка быстро стирается о снег. Поэтому после каждой поездки приходится спускать камеру и немного продергивать покрышку, чтоб не протерлась до дыр. Сильно скользят и протираются покрышки из синтетического каучука, натуральные значительно лучше.

Важно наличие запчастей. Говорят, велосипед рассчитан на 10 тыс.км. Поэтому, если, скажем, Ваш велосипед стоит 5 тыс., откладывайте полтинник, проехав километр. У моего "Спутника" после 15 тысяч - родная только рама.

Проехал почти по этому маршруту немного раньше, 15 августа, под дождем. Выехали из Свободного, примерно с 15 часов дня и катались с сыном до 4 ночи. Природа прекрасная. Но лес рубят нещадно. Много тупиков-полян. Свежие дорги от лесовозов напрочь скрыли старые тропы. Поплутали немного (мы в Осинки собирались), да от Медведева вернулись в Тарасиху. Там ночной бар работал. В общем, есть что вспомнить.