Об участии в бреветах

Как гласит описание, бреветом называется квалификационный велосипедный заезд на длинную дистанцию, проведённый по правилам, разработанным Парижским клубом отчаянных (Audax club parisien, сокр. ACP). Общество российских велотуристов-марафонцев «Российские рандоннёры» (ОРВМ «РР»), в которое входят все российские рандоннёрские клубы, также имеет свой устав и положение о марафоне. Любители первоисточников могут ознакомиться с ними на официальном сайте ACP и ОРВМ соответственно.

Правила локальных клубов обычно менее строгие, неизменным остаётся лишь время прохождения дистанций:

В первую очередь исправный велосипед. А также то, что позволит Вам успешно пройти маршрут и поможет в случае непредвиденных ситуаций:

1. Документы: удостоверение личности (паспорт) и полис медицинского страхования.
2. Заряженный телефон с положительным балансом и включенным роумингом на случай выхода маршрута за пределы области.
3. Дорожную карточку (выдаётся организаторами на старте) а также карандаш или ручку для самостоятельной отметки на необитаемых КП
4. Элементы безопасности: передний и задний свет, шлем.

Невыполнение обязательных требований может стать причиной дисквалификации.

Списком из предыдущего раздела всё, конечно же, не ограничивается. Существует ещё много вещей, которые стоит взять в любую длительную поездку, однако конечный список снаряжения остаётся на Ваше усмотрение.

1. Достаточный ремнабор. Каждый определяет для себя сам, достаточно представить как обидно будет сойти с дистанции из-за того что Вы оставили дома шестигранник для некстати открутившегося болта, или узнали о том что совершенно непрокалываемых покрышек не существует отъехав от города на пару сотен километров.
2. Запас еды и воды, желательно доступный на ходу.
3. Одежду по погоде: защиту от дождя, тёплые вещи для езды в ночное время и т.д.
4. Деньги: на еду в магазинах, на экстренную эвакуацию, на сувениры…
5. Достаточные средства навигации: кому-то для преодоления 600 км маршрута достаточно прочитать на старте легенду, а кто-то и с навигатором может заблудиться. Организаторами на старте предоставляется только обзорная карта с легендой.

Помимо старта и финиша на маршруте присутствует ряд контрольных пунктов. Местонахождение КП и их время работы указано в дорожной карточке, выдаваемой на старте. Каждый участник должен пройти каждый КП между временем его открытия и закрытия. В случае если КП является «обитаемым» отметку должны поставить волонтёры. На «необитаемых» КП участник сам ставит отметку в карточке с возможными средствами контроля, которые будут оговорены в анонсе. В случае если участник прибыл на обитаемый КП в срок его работы но не обнаружил там волонтёров допускается самоотметка, однако при этом необходимо связаться с организаторами.

Одно из правил ACP гласит: каждый участник должен быть самодостаточен, любая поддержка на маршруте (кроме КП) запрещена и может стать причиной дисквалификации. Это не самое популярное правило, но именно к этому нужно быть готовым. Если Вы увидели коллегу-марафонца нуждающегося в помощи и хотите помочь – никто этого запрещать не будет. Однако если Вы просите о помощи – будьте готовы к тому что другие участники не захотят ставить под угрозу прохождение маршрута в лимит. И это смягчение правил касается только участников бревета – любая сторонняя помощь приведёт к дисквалификации.

То же самое касается волонтёров. Помните, что они – добровольцы, и ничего Вам не должны. Конечно же, в случае необходимости сторонней помощи в эвакуации в беде Вас не бросят. Однако степень этой необходимости будут определять сами волонтёры.

Ещё один из часто возникающих вопросов по бреветам – езда в группе. Официально это разрешено, однако стоит помнить что бревет – не гонка, и все марафонцы равны между собой: каждый в праве в любой момент присоединиться к группе или же покинуть её.

Несмотря на множество восторженных отчётов, любой бревет, даже легко проезжаемая за световой день двухсотка – серьёзное испытание для организма. Неправильная оценка своих сил может привести к обострению «профессиональных» болезней, травмам и даже инвалидности (как в этом случае). Посоветовать в этом случае можно немногое: не пренебрегайте предварительной подготовкой, не пренебрегайте правильным снаряжением, чутко слушайте организм во время заезда, и если придётся выбирать между здоровьем и красивой медалькой – не ошибитесь с выбором. Начинающим марафонцам

Если бревет оказался вашей первой длительной поездкой полезно будет учесть ещё несколько важных моментов.

Во-первых - подготовка. Подходов к ней существует множество, статей об этих подходах – ещё больше. Наиболее распространённая рекомендация: за 2 недели до бревета желательно накатать двойной объём, за весь сезон – десятикратный. На примере: для того чтобы поехать 200 желательно за 2 недели накатать суммарно 400, а общий пробег должен перевалить за 2000. Также желательно иметь опыт прохождения более 100 км за день

Во-вторых - стиль езды. Главное правило: езжайте в своём темпе. Если нашли группу в которой ехать комфортно – прекрасно. Если группа едет быстрее и за ней трудно удержаться – не старайтесь делать этого, лучше неспешно пройти весь маршрут, чем быстро добраться до первого КП и там сойти. Медленные же группы порой лишь кажутся таковыми: опытные рандоннёры способны ехать без остановки несколько часов, потому могут оказаться на финише существенно раньше чем те, кто едет быстрее, но чаще отдыхает.

В-третьих – безопасность. Часть маршрутов проходят по неизбежным участком федеральных трасс с большим трафиком и порой узкой обочиной – в таких местах стоит быть предельно осторожным. Кроме того, бреветы проводятся по выходным, а субботним вечером в сельской местности, ровно как и на дорогах, становится опаснее чем обычно – по понятным причинам. Так что на некоторых участках будет разумно примкнуть к какой-либо группе.

До встречи в пути!